澳大利亚总统，马航MH370是否有可能被美国劫持到澳大利亚美军基地？
我是萨沙，我来回答。
萨沙第9902条回答。
其实目前最流行的说法如下：
我们看看MH370航班的轨迹。
2014年3月8日凌晨0点41分，MH370航班从马来西亚吉隆坡机场起飞，理论上6点30分到达北京首都机场。
起飞后，客机一切正常，爬升到正常高度。
凌晨1时15分，有吉隆坡飞航管制区人员通知MH370机师已将客机交由胡志明市飞航管制区接管，当时机长回应：“晚安，马来西亚370。”
然而在凌晨1点21分，MH370航班飞到马来西亚和越南边境时，突然因未知原因关闭包括应答器在内的所有的通讯设备。越南胡志明市飞行情报区，由此失去了同客机的联络，MH370航班并没有发出任何救援信号。
在凌晨1点30分钟，越南航管要求一架飞往日本成田机场的波音777客机，帮忙联络MH370航班，但无线电信号听不清楚，都是杂音。
民用雷达的搜索有局限，并没有发现MH370航班的位置。
但马来西亚的军用雷达，曾经侦测到MH370航班。
根据军方雷达限制，MH370航班曾迅速拉伸到1万3000米高空，超过了设计的1万1000的上限。
后来怀疑这是一种恶意行为，目的是让机舱减压后弄晕乘客，防止他们进行联络或者其他行为。
MH370航班曾经转向了270度，开始向回飞行，同时将速度降到7000米，随后有降到更低，似乎是躲避雷达。
大约1点30分钟前后，很多马来西亚目击者发现一架低空飞行客机，纷纷报警。
MH370航班沿着马来西亚和泰国边境，飞跃了马来半岛。由于航线上有2000米高的山峰，MH370航班一度爬升到数千米高度，被雷达发现，但随后又继续降低高度。
当航行至马六甲海峡东岸的槟城后转向西偏北飞行，越过了霹雳岛，并逐渐降低了飞行高度，从马来西亚军方雷达中消失。
凌晨2点40分，MH370航班最后一次出现在军用雷达中，被发现往印度洋安达曼群岛方向继续飞行，随后彻底从雷达上消失。
根据MH370航班的燃料，它可以飞行到上午8点多。
结果8点11分钟，航班向卫星发射最后一次的ping数据通信，但航线及降落地点暂无法得知。
这里摘录一段解释一下：一般当通讯系统无活动1个小时后，基站会自动向飞机发送一个信号，就类似于问它还在不在，如果飞机运行正常，就会自动回复：在。这种通讯被称为握手，或者ping。这种东西，飞机上的人是无法关闭的。这个海事组织检查了数据日志后发现，地面基站在飞机从雷达上消失后，同马航370竟还有过7次握手记录，每次握手间隔约1个小时，这意味着当时飞机失踪后，至少有7个小时，MH370还处在正常飞行状态。
但是，这也可以证明MH370航班到燃料耗尽之前，还是飞行中，并没有坠毁。
随后，MH370航班就再无消息，9点多的ping数据通信没有返回，飞机应该已经坠毁或者坠海。
飞机上机上239人，活不见人死不见尸。
MH370航班失踪是比较离奇的！
这是因为，虽然不能确定MH370航班具体坠毁的地点，但至少可以知道它坠毁前2到3小时内的大概位置。
因为现在各国都有大量的卫星，识别波音777这么大的飞机还是没有问题的。
虽然各国无法实时追踪波音777，但通过个别卫星侦察，确定MH370航班坠毁前部分行动轨迹，应该不是什么问题。
奇怪的是，从马航在雷达消失的2点40分到坠毁的8点多钟，长达5个小时的飞行时间，竟然没有国家提供飞机的位置。
这就是反常现象。
2015年7月29日，一块疑似大型飞机襟副翼残骸在法属留尼汪岛（与非洲大陆东南部第一大岛马达加斯加相距650公里）被寻获，人们才首次掌握到坠毁的线索，上面有一组波音专属的维修编号，经初步丈量后判断属于波音777型客机，最终被送往法国本土的图卢兹国防部装备总局航空技术中心实验室进行分析，后于同年8月6日由马来西亚总理纳吉布·阿卜杜勒·拉扎克间接证实该零件属于MH370。9月3日，法国巴黎检察院宣布结果，确定该样本是编号9M-MRO的波音777机翼（在发现残骸相关海域，除MH370外没有别的波音777发生过坠机或襟副翼脱落事故。）。
通过目前的证据，我们可以认为随后波音777飞跃了印度洋，最终燃料耗尽后坠落在海中。
飞机解体后，比较重的残骸沉入海中，轻的残骸则开始顺着洋流漂流到岸边。
那么，这到底是为了什么呢？
如果是飞机被劫持，为什么不飞往日本、韩国、澳大利亚、美国太平洋领土，而飞往非洲呢？以往都是黑人从非洲劫机，飞往发达国家，这不是倒过来吗？
如果是机械故障，飞机怎么可能飞到燃料耗尽才坠海呢？完全可以在越南、泰国、马来西亚随便选择一个机场迫降啊？
如果是飞机上有炸弹，客机怎么可能飞到燃料用尽？
如果是网上流传的，被什么导弹击毁击伤了，飞机怎么可能飞跃印度洋呢？
还有，为什么各国政府不公布飞机坠海前的位置呢？
这都是很诡异的事情。
事后马来西亚方面搜索了机长扎哈里·艾哈迈德·沙阿的家，还试图恢复他在家中使用的飞行模拟器数据。后来马来西亚政府肯定，机长扎哈里曾经模拟过驾驶飞机飞入印度洋，但并没有降落的记录。
对此，比较靠谱的推论无非就是两个，基本都是机长扎哈里有关。
扎哈里当时53岁，飞行时间高达1万8000多个小时。
很多人认为，罪魁祸首就是他：
第一，支持反对派的报复行为。
据每日邮报曾报道， 机长扎哈里是马来西亚被监禁的反对党领导人安瓦尔·易卜拉欣的忠实支持者，在起飞几小时前他曾参加了安瓦尔·易卜拉欣的司法听证会。
当天下午5时，安瓦尔被裁决鸡奸案罪名成立，被处监禁５年。这使安瓦尔失去参加本月23日雪兰莪加影州议席补选的资格。人民公正党指控执政党滥用司法阻止安瓦尔参与加影补选。这之后几小时的3月8日凌晨零时42分，扎哈里驾驶MH370航班从吉隆坡起飞，前往北京，之后航班失联。
其实很多马来西亚人也认为，安瓦尔是被诬陷的，目的是不让他参选。
飞机出事后，人民公正党领袖西华拉沙证实机长扎哈里确为该党党员。
很多人怀疑，扎哈里将飞机起飞后，在马来西亚和越南边境突然折返，然后沿着马来西亚和泰国边境飞行长达1小时，是在同马来西亚政府进行谈判，要求取消安瓦尔的罪名，还他清白，不然就采用极端报复举动。
众所周知，马来西亚政府是低效的，时间又是凌晨1点多。可能马来西亚政府根本就没有来得及应对，或者直接拒绝这种要挟。
于是，机长扎哈里直接驾驶飞机飞向印度洋，鱼死网破。出于对生命的留恋，他飞到燃料耗尽才坠机。
这就可以解释，飞机一系列古怪行为。比如为什么主动关闭同越南航管的联络，为什么奇怪的沿着马来西亚和泰国边境长时间低空飞行（需要谈判但又不想被雷达锁定），为什么不是降落而是明知道燃料不足还要飞入印度洋。
还有，为什么飞机首先就突然升高飞行高度，目的就是将乘客全部弄晕，以避免他们争夺飞机的控制权。虽然驾驶舱的门用斧头甚至手枪都打不开，但乘客的抵抗还是会引起机长的麻烦。
同时，这也可以解释为什么马来西亚政府要掩盖真相。因为他们应对的太差了，唯恐遭到全世界舆论抨击，只能这么做了。
这也解释了，为什么卫星大国不主动公布飞机失踪前的位置？
估计是顾及马来西亚政府的脸面。
第二，自杀行为。
事后分析了机长扎哈里的情况，发现他虽然没有经济问题，没有明确同恐怖分子联络的证据，家庭却已经破裂。
机长扎哈里同妻子濒于离婚，只是因为要面子才没有办理手续。
一说要离婚的原因，是扎哈里同一个已婚女性关系亲密。
在马来西亚这个穆斯林社会，这是大逆不道的事情，妻子当然无法容忍。
奇怪的是，出事前一天，机长扎哈里的妻儿突然从经常居住的家里，搬到外地的另一处屋内：据马来西亚当地媒体《马来邮报》3月14日报道说，马航失联航班的驾驶员、机长扎哈里的妻子和３个孩子在航班失联前一天离开了他们位于马来西亚雪兰莪州莎亚南的拉曼斯里小区的住所，搬到他们在梳邦的第二处住宅。据一名38岁的女佣称：“（在14日之前）他们曾回到（原）住所收拾了一些衣物，并且询问房子周围是否一切正常。”
不能排除机长扎哈里因家里的各种问题，情绪崩溃，同妻子争吵后带着全飞机的人寻死。
2020年2月18日，澳大利亚前任总理托尼·阿博特在电台发表马航MH370客机是机长驾驶客机自杀的言论，表示在客机失踪的一个星期后，马来西亚政府高层已经知道此事情，但由于该说法会让马来西亚的形象蒙羞，因此大马政府一直否认该说法。
然而以上都是推论，在没有找到黑瞎子之前，什么也证明不了。
卢克文是陆克文吗？
不是，卢克文是中国的一名网红博主，主要做时事评论和历史解读。而陆克文是澳大利亚前总理，奉行对华友好政策，其执政期间，极大的促进了中澳两国的经贸发展。
让人事后想想是最为匪夷所思的？
希腊航空史上最严重的灾难：太阳神航空522航班事件，在机上乘客和飞行员缺氧昏迷过去的情况下，飞机仍持续在天空飞行并盘旋几个小时，被当时人们称之为“幽灵航班”！
今天要给大家讲的，是2005年，希腊一架波音737飞机在起飞13分钟后，突然与地面失去了联系，但奇怪的是，飞机一直保持在预订的航线上飞行。当飞机在抵达雅典后，却没在预订的跑道上降落，而是一直在希腊上空盘旋了一个多小时。为了安全起见，希腊政府最终派遣了两家战斗机进行拦截，结果飞行员和航机持平同一高度时，却发生了极其诡异的事情。战斗机上的飞行员通过窗户看到波音737的飞机上所有的乘客都一动不动，全部都戴着氧气罩坐在座位上。而此时飞机的驾驶舱内却走出来一位男子，径直的坐在驾驶座上，只见飞机立即向左转，向北飞去，不久之后就坠毁在距离雅典市中心32公里处！当年太阳神航空522航班究竟发生了些什么了？下面就让我们一起来看一看。
事件回顾2005年8月14日早晨，太阳神航空522航班，已经在起飞跑道上等待起飞命令。当时计划是上午9：00从塞浦路斯拉纳卡国际机场起飞，在中午10：45到达雅典，下午13：10分到达终点站布拉格，整个飞行时间将持续四个小时十分钟。机上一共有115位机组乘客和6位机组成员，机长是59岁的汉斯.于儿根.梅尔腾，他有16900个小时的飞行经验，可谓是一位老资格的飞行员; 副机长是51岁的塞浦路斯飞行员，潘普斯.查拉姆博斯; 他有7549个小时的飞行经验。和往常一样，在得到起飞命令后，太阳神航空于9：07分从跑道上起飞机，三分钟后，经当地空管批准，飞机开始往上爬升。
9：12分，飞机爬升到约12040英尺（3670米）高空时，突然驾驶舱内的警报响起。检查之后，太阳神机长的两位机长，都认为这是机舱内起飞配置警告发出的声音，然而短短2分钟后，飞机上的冷却设备和主报警发出警告。此时坐在驾驶舱内的两位机长他们并不知道，客舱内的氧气罩秒已经落了下来。9：14分，机长汉斯向空管报告了飞机的问题，在报告问题中，汉斯一直在反复说道“机上冷却通风风扇的灯熄灭了”，交流几分钟后到了9：20分双飞关闭了通话。
9：23分，飞机已经飞到三万四千英尺（10363米），直接进入了自动巡航驾驶模式，9：37分，飞机进入了希腊领空，当地空管和塞浦路斯空管发出了消息，表示已经和太阳神522航班失联。
但在雷达上却可以明显的看到，太阳神继续在原定的航线上朝着雅典国际航班进发。但奇怪的是，飞机一直在10000米的高空盘旋。时间来到10：12到10：50之间，雅典空管这38分钟内，连续呼叫了太阳神航空19次，但却没得到任何回应，这下可令地上的空管人员感到大事不妙。因为这时距离美国发生91恐怖袭击事件，还不到4年时间，在地面塔台已经与飞机失联了一个多小时的情况下，地面所有人员都认为，太阳神航空很可能遭遇了恐怖分子劫机！
由于飞机一直盘旋在希腊（雅典）上空，而雅典作为希腊的首都，人口多达300万，一旦飞机被恐怖分子劫持并在市区爆炸，那后果将不堪设想。当时希腊政府考虑到事件的严重性，10：55分，希腊军方派遣了两架战斗机进行拦截和检查，11：24分，两架战斗机就飞到和太阳神同一高度，一架飞机飞在航班后面随时准备攻击，而另一架飞机则绕道航班周围进行全面侦查。然而，这一侦查，却给本就非常紧张的气氛带来了更多的诡异，战斗机飞行员看到太阳神并没有出现什么事故，整架飞机都完好无损。当飞行员飞到机舱前时，清楚的看到舱内一名机长处于昏迷状态，一名机长却没在座位上。在往后看，整个客舱一片漆黑，通过外面阳光照射，可以看见客舱内的氧气罩已经全部落了下来，所有的乘客都戴着氧气罩在座位上一动不动，好在并没有发现有恐怖分子劫机的状况。
11：49分，奇怪的现象再次出现了，机内突然有一名穿着浅蓝色衬衫的男子走进了驾驶舱，他直接坐在了机长的位置上，戴上耳机，随后飞机马上向左急转向北飞去，短短几分钟后，太阳神航空便坠机而亡，机上人员无一生存。飞机坠毁的原因引起了各界的猜测，特别是机上最后出现那位男子的身份，一直都是一个谜底。在各大媒体纷纷渲染后，太阳神航空522航班被人们称之为“幽灵航空”。
事故后续很快在空难发生后，当地营救部队立刻组织人员参与营救。希腊政府出动了35辆消防车，八架灭火飞机，三架直身飞机几十辆救护车紧急赶往现场。通过观察，可以发现飞机是机尾先着地，机身在翻滚了500米后才最终停止，整架飞机除了机尾和驾驶舱外，其余部分全部成了碎片，机上121人全部死亡。
经过寻找，已经严重损坏的“黑匣子”也被送往法国巴黎进行分析; 而与此同时，机上一些受害者的遗体也被送往当地医院进行鉴定。经过鉴定后，负责检查的验尸官表示，机上所有乘客在飞机坠毁前都还保持有呼吸和心跳，也就是说，乘客们并非是死于有毒物质气体或者冻死，机上乘客的主要是死于坠机而亡！这个检查结论，给本就离奇的太阳神航空又蒙上了神秘色彩。飞机上到底发生了什么了？
太阳神航空失事的“真相”复盘 和 推测在经过对黑匣子的检查后，发现太阳神航空并非是恐怖分子自杀式劫机而亡，极有可能是飞机失舱，最终导致舱内氧气消失而发生坠机事件。当时为了确保这次推测的正确性，工作组人员还特意对其进行了复盘 模拟 试验。太阳神失事4个月后，当地工作人员选择了相同的机型，一样的飞行路线和一样的起飞时间。根据“黑匣子”里面的数据记载，同样操作飞机！经过模拟实验证实，太阳神在起飞五分钟后，驾驶舱内就响起了警铃声，而这其实是机舱失压造成的，并不是正副机长认为的，起飞配置警告警铃发出的声音（很巧的是，这架飞机上这两种故障警报声是一样的），所以两位机长也很难辨析。在这之后，飞机的冷却设备和主警报器灯也发出了警报。当时主机长认为这是空调系统故障，并没有引起太大注意。（一个重要原因就是，这架飞机空调系统已经不是第一次出现问题了，而且就在这次起飞前，还专门维修了一次）
因此顺其自然地，机长认为这是空调系统出现了问题，所以在当时通话中，他才会不停地问道：我的冷却断路器在哪里。然而事实上，当时机舱内却并未出现高温情况，只是机舱内未增压而产生的副作用。（增压器一直处于手动模式，无法自动给机舱内进行增压），飞机又一直在极速爬升，舱内的氧气就会迅速变得稀薄，大约在一万八千英尺的高度时，坐在客舱的所有乘客，就自动戴上了落下来的氧气面罩，他们在慌张和惊恐中，等待着驾驶舱内警报声的解除。但是乘客们却不知道，驾驶舱内和乘客舱内是不一样的，驾驶舱内的氧气面罩，并不会行为氧气稀薄就自动掉下来，所以当时舱内的两位机长，他们也并没有意识到客舱内的情况。
在正副机长的驾驶下，太阳神航空继续在迅速爬升，而当时飞机爬升速度又非常之快，普通人突然暴露在一万米的高空时，他们的有效意识时间只有50秒左右。因此可以推测，机长是在驾驶舱内氧气耗尽时，这才起身去找后方的冷却断路器，从而晕倒在了地上。当然，一旁的副机长也没有意识到问题的所在之处，从而导致晕倒在座位上，两位机长一昏迷，飞机就自然会按照之前设定的，达到约三万四千英尺的高空后，进入自动巡航驾驶模式，继续飞往雅典。而此时客舱内的人们，还并没有意识到到底发生了些什么。大约在12分钟过后，因氧气面罩的氧气耗尽，所有乘客都陷入了昏迷状态，这也就解释了飞机上的乘客，为何会戴着氧气面罩“睡着了”。飞机在到达雅典国际机场附近后，由于无人操作，就一直盘旋在雅典上空形成等待状态，所以才会做出一直盘旋的诡异飞行！
但此时却还有一个谜题并未解开，为何在机舱内所有人都陷入昏迷的状态下，还有人在飞机起飞后几小时而保持清醒了？经过调查发现，那位最后出现在飞机驾驶舱内的男子，其实是这架飞机上的空服员 安德烈亚斯（这一次起飞，其实安德烈亚斯并不应该出现在机上，他这次是特意为了和同为空服员的女朋友一起飞行，才选择和别人调了班。）除此之外，安德烈亚斯还有另一个身份，就是潜水员，同时他还是一名退役特种兵，身体素质那是没得说。最重要的是，他还持有英国商业飞行员执照，曾接受过200多个小时的飞行训练。但唯一可惜的是，他并没有接受过波音737这种大型飞机的大培训。根据事故调查组推测，安德烈亚斯在意识到机上情况不对后，又联系不上驾驶舱的情况下，他在客舱内氧气面罩耗尽之前，决定主动前去寻找解决办法。
后来经过寻找，他发现了，飞机上有可使用约一个多小时的便携式氧气瓶。而这样的氧气瓶，在太阳神航空上一共有4个（后来在飞机坠毁后，也确认了这个数字）飞机坠毁后，经过检查，其中有三个都被使用过。这也就解释了为什么在机内所有人都陷入昏迷的情况下，安德烈亚斯还保持着清醒。当安德烈亚斯走进驾驶舱舱后（驾驶舱门，只有两种打开方式：一种是从内由机长打开，另一种是机上空乘用密码进行开锁），他立即发现了问题的严重性，而且当时时间已经不多了，来不及思考，他直接坐在了机长的位置，努力尝试和摸索着接触飞机自动驾驶模式，并同时尝试呼救。
但可惜的是，此时已经太晚了！这时太阳神航空燃料已经耗尽，两边的引擎分别熄火。尽管安德烈亚斯尽最大努力让飞机保持平衡，可在巨大的心理压力和恐惧面前，再加上当时情况的复杂性，他最终也没能挽救这起悲剧。但不得不说，安德烈亚斯是一名合格的飞行员，他在飞机坠毁的前一秒，都还在进行着最后的尝试和努力。飞机坠毁后，安德烈亚斯和她的女友，两人最终葬在了一起。
文/壹刀令
澳大利亚正努力把华为纳入5G建设？
该问，只是问华为会不会"吃回头草″👌👌👌，仅此1问。
答:会。
中国人老话讲"好马不吃回头草"，有这样做的吗？有，民间叫置气，"好马不吃回头草"如同"一定要置这口气″，置之不理对方或者置为老死不相往来的死敌，但是，向来不多，使得这句话向来就没有多大市场，遵循者寥寥无几，顶多是说说而已，一时意气。
相反，老话还说了:"和这样的人置气没劲″，这样劝人的人、这样自劝的人占主流。
放到市场上、商战中，不吃回头草、置气的经营者、商家就更少了，完全可以忽略不计，反倒太多的是照吃不误、毫不客气，唯恐没有回头可吃的草，不生气、不置气是绝对的主体，是啊，又有钱赚、地盘扩大、攻占高地、有利高端科技发展，置什么气呀。
如果置气，用东北赵本山徒弟宋小宝的小品台词来说，就是:你是不是傻！
华为肯定聪明得很，向来凸显出大智慧、远识见。
如果澳大利亚"努力″至用华为5G实锤了，华为会立马让用，那个市场不大也立马进入，这无关格局、无关大气，无关。
美国，如果也努力至采用而撤销禁令实锤了，华为也立马进入，吃得更欢，更不客气。
明摆着的事实，欧盟对用华为5G，不也是一直在"努力″嘛，却也是在考虑美国之下犹犹豫豫、反来复去，与澳大利亚没有什么区别，但华为却在努力争取，根本就没置气，啥时候给草啥时候吃，这个肯定是实锤了。
华为如果不吃回头草，置气，好吧，承认你最先进，但也不是非买不可，肯定不是，至少是因为你在生闲气，那，澳大利亚、欧盟诸国、日本就用北欧的诺基亚或者爱立信，差点就差点，何况可以努力撵嘛，诺基亚和爱立信也一直在努力撵，没泄过气、松过劲。
如果这样，想想，谁损失了？谁没得大头？谁失掉长远？不吃回头草实在是何必、不智，坚决不吃无异于冥顽。
回头再想啊，如果澳大利亚用了，就等于美国的努力失败了一次，失去了想控制住的一地，这让中国人多开心、多解气，更重要的，是敞开了一个缺口，而突破合围就是得找到缺口，求之不得、千方百计，找到可能突破的薄弱处都相当不容易，找到的话就大喜过望，那是找到了生机，甚至是发展壮大、一展宏图的契机，打破围剿到延安的机遇。
何况，还是澳大利亚一方努力开的口子，干嘛不赶紧通过，应当用豹的速度冲出去，为何？因为，这样做对打破合围具有战略意义，不是战术上的，更不是象征性意义，现实性、实质上的战略意义之一是接下来可能有多个合围方也努力主动地给华为5G开口子，还是自主地，自主在自行用华为、没听老大令，这是由于澳大利亚本为美国老大的铁杆小弟，一直以来的，其先开口子就具有了示范以至带头意义，引发接二连三开口子，最终可能会只剩老大1人在那挺着，孤立，这个结果的意义就太大了，最大，也最广、最远，代表老大号召力减弱，不听令有了第一次就会有第二次，一来二去，就促成华为在世界上更为牛气、快意，中国呢？高科技发展以至大国崛起必定更为顺利，是由于国际环境更为有利。
这一切，虽属预想，应该是也合理、合逻辑，还有可能成为现实。
在捷克共和国的现行体制中？
很多国家总统权力大于总理权力，也有不少国家总理权力大于总统权力，总统权力大于总理权力的叫半总统共和制，总理权力大于总统则叫议会共和制，具体国家具体分析。
捷克共和国在苏联解体前和斯洛伐克是一家，统称为捷克斯洛伐克，苏联解体后，捷克斯洛伐克一分为二，变成捷克共和国和斯洛伐克共和国。苏联时期的捷克斯洛伐克是一个非常纯粹的社会主义国家，实行的是苏维埃制，当时捷克斯洛伐克的国家领袖则是捷克斯洛伐克第一书记，同时也是总统，那时候的捷克斯洛伐克的总统权力是非常大的，而那时捷克斯洛伐克的总理只是辅助作用，没有实际的权力。然而世事难料，曾经的社会主义国家，竟然倒戈加入资本主义国家行列。
1989年，东欧发生一场巨大的变革，也就是所谓的东欧剧变。1989年以前的东欧，大部分都是华约阵营的社会主义国家，然而看到苏联要被美国压下去的时候，选择了倒戈，包括俄罗斯，乌克兰，捷克斯洛伐克在内的社会主义国家都变成了资本主义国家。自然而然的，这些国家的政治体系，意识形态都发生了巨大的变化，之前的体系自然不复存在。到现在为止，捷克共和国国内实行的是议会共和制，并且捷克既有总统，又有总理，总统权力非常有限，总理才是捷克政府首脑，捷克行政权力大多数掌握在总理手中，总统权力甚微。
议会共和制国家非常多，像印度，巴基斯坦，德国等国家都是采用这种形式，总理组建自己的内阁，然后在各自国内颁布一些条文法规，处理他们国内的日常政务。因此这些国家内部总理的权力远远大于总统权力，而且这些国家总统都是摆设，并不直接参与行政事务中去。而半总统共和制国家也不少，像法国，俄罗斯等国，总统权力远远大于总理权力。比如普京在俄罗斯的权力非常大，不仅有行政权，还有军队调动权力，这是因为俄罗斯宪法赋予了普京这些权力。半总统共和制和议会共和制各有各的优点，半总统共和制能够使得一个国家的权力相对集中，不容易被外界势力扰乱，议会共和制则相对更限制总统权力，避免出现总统权力过大，然后衍生出一些野心家出来。
捷克宪法并没有规定总统下台后不能参与总理大选，总理下台后不能参与总统竞选，这一点和许多议会共和制国家有所不同。像德国，德国总理默克尔下台之后，几乎不会再想着去竞选德国总统，这是为何呢？这说明捷克共和国的议会共和制并不是那么纯粹，总统一职还是有一点“诱人”的，而且捷克政府内部，总统和总理也是相互配合的，比德国做的稍微差一点，德国总统完全就是摆设，没有实权，而捷克总统还有一点点的权力的，不然捷克总理卸任后还会想着去竞选总统一职。捷克现任总统米洛什·泽曼，在1998年至2002年担任过总理一职，后面卸任，但在2013年总统直选中胜出，并且在今年1月27日，泽曼在捷克总统选举第二轮投票中，击败对手捷克科学院前院长德拉霍什，赢得连任。这就有点总统和总理在唱“二人转”的感觉了，哪个国家总统和总理唱“二人转”呢？想必大家也很清楚了。
所以，即使是议会共和制体系，但毕竟事在人为嘛，议会共和制也有可能变成半总统共和制，说不定在冷不丁的一瞬间，捷克总统权力超过总理了呢？其实这没什么，只要捷克保持平稳发展，那么捷克人民就不会过多的在意那些细节。
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